曲轴箱位置传感器 电喷摩托车曲轴位置传感器坏了有啥现象？至少有四种方法可以检测

电喷摩托车曲轴位置传感器坏了有啥现象？至少有四种方法可以检测

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编辑：大道行思

曲轴位置的检测和点火线圈通电时间的控制，是发动机点火提前角最基本的要素，曲轴位置传感器的作用就是控制发动机点火正时、确认曲轴位置的信号源。

曲轴位置传感器用于检测活塞上止点信号和曲轴转角信号，它也是测量发动机转速的信号源。

我们都知道，发动机是在压缩冲程末开始点火的，那么发动机电脑是怎么知道何时该点火、何时该喷油了呢？就是通过曲轴位置传感器并结合其它辅助传感器的信号来计算的。ECU会根据收集到的传感器信号，控制点火和喷油的正时，确保发动机正常工作。

曲轴位置传感器通常被安装在左曲轴箱盖侧面，主要用来检测曲轴的转角相位和发动机转速。根据工作原理，它可分为电磁感应式、霍尔式和光电式，平时维修摩托车最常见的是电磁感应式。

曲轴位置传感器通常需要跟磁电机转子（也叫飞轮、磁钢）配合，才能输出信号。电喷摩托车磁电机转子上通常有24个凸台位置，均匀等分整个圆周，只在某一个位置空缺一个凸台，所以实际是23个凸台。

当曲轴位置传感器转到这个空缺位置时，就会有一个明显的磁通量信号变化，就是通过拾取这个信号变化作为控制信号的。

如果是曲轴位置传感器坏了，就确认不了曲轴的转角了，发动机电脑收不到曲轴位置传感器的信号，为了保护发动机就不点火、不喷油了打不着车，导致发动机无法启动。如果问题轻微，有可能导致发动机启动困难，或者运行中出现间歇性熄火。

那么，如何判断曲轴位置传感器是正常的，还是损坏的呢？

一种是电压测量法 ，打启动马达时使用万用表电压档测量曲轴位置传感器输出电压，正常信号电压 0.3V到1.2V（如果正常运转时会达到 1.8V到 2.5V）， 转速越大电压越大，电压越大越容易点火启动。用【超级试灯】 也能很完美进行检测，有触发信号，超级试灯指示灯就会闪烁，而且电压越高，指示灯越亮。

二是电阻检测法 。曲轴位置传感器线圈检测，使用万用表电阻档测量，正常阻值 700欧姆到1000欧姆左右，当然这只是个大致范围，不同型号传感器阻值有差异，我还遇到过只有120欧姆左右的。

三是示波器测量法 。测量曲轴位置传感器输出波形，可在打启动马达时测量，其波形如下，每过一个凸台都会产生一个触发信号，在缺齿位置会有明显的信号跳变，其幅值电压与第一种方法测量的一致。

四是电喷检测仪测量法 。可以使用【指尖摩托】店"MSC蓝牙电喷检测仪"读取数据流，如果发动机转速表盘始终为0，说明输出信号不正常。

当然，也可以使用自带屏幕的电喷检测仪读取数据流，呈现方式有所差异。如下图。

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这是摘录的本文首图几本技术资料中的部分片断，有志于维修技术进步的朋友，可到【指尖摩托】寻这几本书细细品读。

技术革新根治机车“趴窝”

中新网黑龙江新闻4月14日电(孙阳)“嘿，王工，咱们团队‘HXN5型机车曲轴箱压力、滑油压力传感器线路优化改造’获得了集团公司技术革新二等奖。”近日，听着获奖的消息，中国铁路哈尔滨局集团有限公司哈尔滨机务段技术科高级工程师王宁和当时一起研发项目的团队成员都兴奋不已。

HXN5型机车也被火车司机称为“大马力”，是一种重载干线客货运内燃机车，哈尔滨机务段共配属了49台，日常负责滨北、齐北线等线路的牵引任务。由于日常运输量较高，随着运用年限和运行里程的不断增长，机车有时会出现运行中突然停机现象。据统计，2019年至2022年间，由此触发的柴油机停机发生过20多起、形成故障7件，存在较大的安全隐患。

“柴油机停机问题已经不是个例，逐渐有上升趋势，一定要弄清楚故障原因，杜绝此类问题再次发生。”作为一名检修系统的高级工程师，王宁每天的工作就是和机车打交道，负责处理机车各种“疑难杂症”，带领科内人员进行技术革新，搞发明创造，提升机车设备质量。

针对这个问题，王宁通过多次的现场检查和大量查阅资料，发现故障的原因是由于机车柴油机传感器性能不稳定、传感器线束阻值发生变化以及传感器连接到控制单元上的各线路插头虚接，导致输入控制单元的电信号出现偏差，触发系统保护，造成柴油机停机。

如何既能防止传感器出现信号偏差，还能让传感器起到应有的保护效果。2022年8月份，哈尔滨机务段成立由王宁牵头的科研团队，开始攻关解决HXN5型机车柴油机非正常停机问题。

攻关团队首先确定传感器线路优化措施，他们先是在原有设计上加装一套进口压力传感器，使用两个传感器提供信号，避免其中一个发生故障或是信号不稳导致柴油机停机。随后又采用在信号反馈回路增加电阻的方法，消除曲轴箱压力传感器信号漂移导致的柴油机停机问题。电阻值太大起不到保护作用、太小又容易受干扰，如何确定合理的电阻值，王宁和团队做了几十次试验，最终才确定6KΩ这个数字。

经过4个月的科研攻关，完成了曲轴箱压力、滑油压力传感器线路优化改造，为机车上了一个“双保险”，消除了电器线路影响导致的故障误判问题，使柴油机停机的故障处理方法更加精准。按照每年防止柴油机碾瓦等大部件破损1件计算，就可节约柴油机维修成本约200万元。

在历经去一年的线上运行检验，改型机车再未发生柴油机非正常停机现象，目前这项技术成果已经在集团公司配属的全部HXN5型机车上投入使用。(完)

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