福克斯曲轴传感器 福特福克斯有间歇性自动熄火故障现象

福特福克斯有间歇性自动熄火故障现象

一辆行驶里程约10万km、配置1.8L发动机及4F27E自动变速器的2012年福特经典福克斯轿车。客户反映：该车近段时间车辆在市内低速行驶或等红绿灯时不定期间歇出现自动熄火的故障现象，熄火后车辆可以马上重启，没有其他异常现象。车辆仪表没有任何故障提示，故障灯也未点亮。

故障诊断：接车后首先验证故障现象，经路试车辆正常，未试出自动熄火的故障现象。用IDS对车辆各系统进行检查，没有任何发动机和变速器的故障码记录。导致车辆自动熄火的因素大致有以下几种：①点火系统；②混合气突然过浓或过稀；③发动机负荷突变；④发动机控制电器系统（发动机模块、相关传感器、执行器及相关线路故障）；⑤发动机机械故障。

车辆自动熄火有瞬间突然熄火及发动机先有转速波动后再熄火两种情况。经过向车主咨询，客户反映没有留意熄火时发动机的状态。为此先进入发动机系统，读取发动机的相关数据流，如：发动机转速、发动机负荷、歧管压力、大气压力、加速踏板位置信号、节气门位置信号、水温信号、长期燃油修正、短期燃油修正、炭罐电磁阀、EGR阀等数据。通过挂空挡原地反复加速以及路试观察各种信号均未出现异常变化。

检查火花塞未见明显异常情况，测量缸压也没有异常，通过测量缸压基本排除了发动机机械方面原因导致的故障现象。

检查节气门及进气歧管、进气门时发现积炭比较多。考虑到在低速时节气门积炭会影响节气门的灵活性，在发动机负荷发生变化时调节不及时以及积炭过多导致混合气变稀，也可能会导致车辆在特定条件下熄火的现象。为此先做了拆洗进气歧管，清洗进气门、喷油器、节气门积炭等基本维修。

为避免因炭罐电磁阀间歇机械卡滞影响混合气稀浓，将进气歧管上接炭罐电磁阀胶管的软管拔下并拿橡胶封住，同时将炭罐电磁阀胶管直接通大气。做了以上基本检查及维修后因查不到确切的故障点，装复车辆交车给客户使用观察，并建议客户留意一下如故障再现时发动机是瞬间熄火还是出现转速波动后才熄火，同时建议客户在故障出现时及时回店进行进一步检查确认。

经过半个多月后，客户再次回店反映车辆在这段时间还是出现了几次自动熄火的故障现象，车辆发动机转速先有波动，随后发动机熄火。用IDS检查，还是没有任何相关的故障码。从客户描述的信息是在发动机转速波动随后再熄火的故障现象分析，故障的原因在混合气部分出问题的可能性最大。因为假设是点火系统原因或因为曲轴位置传感器信号丢失导致的大部分都会是瞬间突然熄火而没有任何征兆。因此本次重点检查混合气方面及发动机负荷方面的因素。

因上次维修已经将炭罐电磁阀及胶管和发动机进气系统分离，排除了因燃油蒸气系统导致混合气过浓、过稀的原因。因没有任何故障码提示，还得想办法试出故障才行，为此拿着IDS读取以上所列的发动机数据流以及变速器TCC离合器、压缩机离合器等相关的数据，在市内模拟客户平时的开车习惯开车，经过长时间试车，故障现象终于出现，故障现象出现时，确实如客户所说，在等红绿灯附近刚踩停刹车一会，发动机转速从怠速的800r/min左右突然上到1200r/ruin左右然后下降到400r/min左右，最后发动机熄火。此时从IDS录制到熄火时的数据流显示，在发动机熄火前这段时间，发动机MAP数值没有明显变化，同时ERG开度也没有明显改变，排除了因EGR发生卡滞引入过多废气导致的熄火；此时压缩机离合器状态、变速器TCC电磁阀状态没有改变，发动机负荷也没有明显的突变，同时在正常行驶过程中车辆未发现异常，也基本排除了TCC离合器异常接合的故障。在仔细查看其他信息时均未发现明显异常，仅是发现水温传感数据有突变的情况，如图1所示，在熄火前水温在98℃左右，突然下降到38℃，然后又回到98℃，此时发动机转速也跟随发生波动，然后熄火。

查看发动机线路图，如图2所示，检查水温传感器至发动机PCM之间的线路未见异常，插头也未见任何松动现象，同时采取用摇晃、拉拽线束的方法，水温信号均未发生突变，基本排除线路的故障。剩下就是水温传感器本身故障或PCM内部电路故障了，考虑到PCM故障的可能性较小，因此决定先更换水温传感。更换水温传感器后交车给客户使用观察，跟踪近一个多月后，原有故障现象不再出现，故障排除。

故障总结：本车的故障原因是车辆在热车状态下水温传感器间歇性发出错误信息，发动机模块PCM接收到低水温信号，误认为发动机此时处于冷车状态，进而增加喷油量，导致混合气过浓，引起发动机自动熄火。其次，由于水温传感器出故障时发出的信号还处于正常值范围内，所以PCM并未报出任何故障码，同时故障又是间歇出现，因此增加了检查故障的难度。在检修偶发故障时需尽量使得故障现象得以重现并借助故障再现时的数据分析才能准确查明故障原因。

能省一半油？闭缸技术不过如此

最近汽车热点词汇“闭缸”频频出现在公众眼前，被大家广为熟知的是凯迪拉克XT4：4缸闭2缸以及福特福特斯：3缸闭1缸.那么这个闭缸技术原理是什么？需要克服哪些问题？有什么作用？接下来教授带你揭开闭缸技术的神秘面纱。

闭缸，简单来说就是不做功。这也不是什么新鲜的技术了，早期老美油价便宜，满大街都是大排量发动机，V6、V8都是小场面，甚至V12都不少见。后来油价涨了之后老美也吃不消，于是就有闭缸技术的出现。“6缸闭3缸不是可以省一半的油嘛，爽歪歪”。于是老美便通过传感器控制截断喷油，早期的闭缸技术只能做到断油不断气（进门开度无法控制），很块工程师就发现这种做法比原来也没省多少油，所以就放弃了。

到了近几年，排放问题日益严重，闭缸技术又被提上日程。这个时候断油又断气的技术被运用到车上，其原理是控制气门的连杆摇臂内液压油路控制塞柱连通断开，实现气缸停止做功。比如XT4的4缸闭2缸就是采用类似的原理，凸轮轴在电子伺服装置（传感器、电控单元、执行元件组成）的作用下中间两缸的气门升程3段（高、低、无升程）可变，即在装置的作用下凸轮切换到无升程模式，气门将不会被打开，也不会有喷油，这样就实现了2、3气缸的关闭。

闭缸技术的存在就是为了解决排放问题以及达到省油的目的，那么关闭一半的缸数能不能省一半油？事实上XT4在闭了2缸之后，燃油经济性只是提升了15%。另外的35%哪里去了？虽然中间两缸不做功，但是每一个活塞都是通过连杆与曲轴相连，通过曲轴运动不做功的那两个活塞也会跟着动，这里会损失一大部分能量。（机械耗能）

还有一部分能量消耗在热平衡，Q吸=Q放（热平衡公式），简单来说即高温物体放出热量，低温物体吸收热量以达到温度的平衡。做工的那两个气缸要消耗更多的燃料产生多更大的热能以保持不做功那两个气缸的温度，所以闭一半的缸数不能节省一半油耗。

热平衡无法避免，但可以通过有效的方法减少热损失，XT4的做法是引入ATM热管理系统，这套系统通过各类传感器收集温度信息，并可以分别调节发动机的缸盖、缸体、排气歧管和增压器等部件的温度。比如闭缸时控制冷却液更多流向1、4缸，从而减少2、3缸的热损失，但还是有一部分热量的损失。

4缸闭2缸还要面临抖动的问题，而福克斯3缸闭1缸面临的抖动问题就更加严重了，毕竟3缸机本身抖动问题就非常严重。那么福克斯是怎么解决抖动的问题？从目前了解的信息看，福克斯采用了曲轴中心偏置及配重优化、内置平衡轴优化、低惯性混流式涡轮增压器等等措施来改善抖动的问题。一些媒体人都对福特斯的三缸机给予了肯定，“跟四缸机没有多大的差别，不知道完全体验不出来是三缸机。”由于教授还没有试过所以就不加以评判了。

在小排量的1.5L发动机上福特还要采用闭缸技术，意义何在？从官方给额数据看，闭缸之后，福克斯的燃油经济性仅仅提高了3%，作用不大。教授认为3缸闭1缸的心理暗示作用远大于其省油的目的性，毕竟国人对3缸机普遍缺乏信心，如果缸数变成偶数会不会更让人容易接受一些。前提是这款三缸机抖动真的控制的很好。至于真实情况怎么样，过些日子等它上市了，我们一试便知。

最后

做一个总结吧，闭缸技术并不是多么牛逼的技术，但是涉及到各个部件的配合比较密切；闭一半的缸数并不能省一半油，机械损伤和热平衡会带走一部分能量；福特斯三缸机象征意义大于实际作用。好了，闭缸技术是什么相信大家都了解了。

相关问答

[最佳回答]Fox曲轴位置传感器安装在曲轴皮带轮旁边。Fox曲轴位置传感器安装在曲轴皮带轮旁边。曲轴位置传感器是发动机电控系统中最重要的传感器之一。它提供...

2015年福特福克斯曲轴传感器线路的测量需要使用专业的诊断工具,如万用表或汽车专用诊断仪。以下是一般的测量步骤,但请注意,实际操作时请遵循福特官方的维修手...

福克斯18曲轴传感器坏车可能会出现以下问题:发动机启动困难、怠速不稳、加速不畅、燃油经济性下降、发动机抖动、排放增加等。曲轴传感器是引擎管理系统的重要...

曲轴传感器能确定曲轴的位置,检测发动机转速,还能检测包括用于控制点火的各缸上止点信号和用于控制顺序喷油的缸上止点信号。它主要有三种类型:磁电感应式、霍...

1.将车辆停放在平坦、坚硬的表面上,并将变速杆置于“驻车”档。2.断开电池负极电缆。3.拆除曲轴位置传感器安装螺栓。4.将新传感器插入曲轴位置传感器孔中,...

曲轴传感器一般在发动机与变速箱结合处,主要用于检测发动机的转数和曲轴位置,用于缸序判断。曲轴:曲轴,是引擎的主要旋转机件,装上连杆后,可承接连杆的上...

[最佳回答]1、安装福克斯(查成交价|参配|优惠政策)曲轴Melco需要专用工具。固定曲轴和凸轮轴。上下固定好之后,挂正时皮带。然后,安装正时前端盖,安装曲轴盘,...

要找到福克斯曲轴转动的位置,您可以按照以下步骤进行操作:1.找到曲轴位置指示器(CrankshaftPositionSensor):该传感器通常安装在发动机上与曲轴齿轮相对...

电磁感应式。福特福克斯曲轴位置传感器在曲轴皮带盘旁。曲轴位置传感器工作原理是提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转...

福特福克斯曲轴位置传感器在曲轴皮带盘旁。曲轴位置传感器工作原理是提供点火时刻(点火提前角)、确认曲轴位置的信号,用于检测活塞上止点、曲轴转角及发动机转...