温度传感器损坏 水温传感器损坏后，给ECU传送错误信号，导致自动熄火的故障案例
水温传感器损坏后，给ECU传送错误信号，导致自动熄火的故障案例
为什么水温传感器损坏后会导致自动熄火？
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水温传感器损坏后，给ECU传送错误信号，ECU判断错误使柴油机进入自保护状态导致自动熄火的故障案例
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冷却液温度传感器-6
【故障现象：】
柴油机工作一段时间就会无力熄火，
停车一段时间后又恢复正常,
再过一段时间又熄火
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冷却液温度传感器-7
【故障处理过程：】
读取闪码为242-水温过高
检查水路正常，
但用诊断仪检查发现
启动后水温迅速达到107C左右，
实测水温只有65C。
...
确定水温传感器损坏，
导致ECU获得的水温信号错误，
进入自我保护模式，
大负荷时自动熄火
...
更换水温传感器
故障排除
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冷却液温度传感器-8
【故障原因分析：】
水温传感器损坏后，
给ECU传送错误信号，
ECU判断错误使柴油机进入自保护状态
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冷却液温度传感器-9
【故障相关知识：】
车用柴油机冷却系统常见故障的诊断方法
1.车用柴油机冷却系统故障的一般检修方法
对于车用柴油机冷却系统故障的诊断
可以从两个方面着手。
一是检测冷却水的温度;
二是检查冷却水的量。
...
车用柴油机的水温主要与冷却水的循环过程
和散热有关，
也与混合气的燃烧有关，
而冷却水的量主要与冷却系统的泄漏
和阻塞有关。
实际上，
这两个方面往往是相互影响的，
只要从这两个方面来检查，
顺藤摸瓜，
循序渐进，
便能够找出故障部位。
...
在判断车用柴油机冷却系统故障时，
首先要观察、判断
水温表显示的值是否正常，
以及冷却水的量是否减少
或冷却水是否外溢。
在排除了水温表或水温传感器的故障后，
如果水温仍然偏高，
而冷却水量又无减少或外溢现象时，
则可以初步认为冷却系统散热不良。
这时，
应检查散热器外表面上污垢是否过多，
风扇的转速是否正常，
散热器盖是否已失去作用等。
如果它们都正常，
则应检查水套、散热器等部件内部的水垢
是否太多，
水泵是否损坏，
以及其他系统是否有故障。
...
散热器破损、
水泵水封失效、
上下水管接头松动、
多处漏水引起水量不足，
导致柴油机过热，应分别修复。
喷油正时调整过迟，
排气门间隙调得过大，
燃烧室积炭过多等
技术使用方面引起的过热，
应分别对症处理。
...
柴油机突然过热，
一般为水泵或节温器工作失效
汽缸垫烧蚀、
冷却水严重泄漏所致。
水箱冻阻时，
表针指100℃，
用手摸散热器和上水室感到烫手，
下水室却冰手，
打开散热器加水口盖，
若有沸腾热气喷出为冷却水不循环，
有冻阻之处。
最易冻阻的部位是下水室接管处
和散热器中心处(风扇叶片旋转部位)。
可采用开水冲淋的方法，
使冰化开即可。
柴油机过冷，
多属驾驶员自行摘除节温器，
柴油机工作温度建立不起来所致。
应按规定装用节温器予以修复
...
冷却系统常见故障的发生部位
因机型不同而略有区别。
如有些机器是带水冷的空气压缩机，
有的机油散热器是水冷式的等。
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重庆康名士发动机光头老周
整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL1020-水温传感器有问题可能会观察到的多个故障现象
AL1020-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
AL1020-G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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故障现象千奇百怪，
故障原因简单，也复杂，
请在评论或者私信中补充更多的相关
来自现场的丰富案例
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都看到这里了，
顺手点个赞吧,
送给在现场维修并把维修过程讲述出来的大师傅们，
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[作揖]
冷却液温度传感器损坏，电控单元自我保护导致停车熄火的故障案例
为什么冷却液温度传感器损坏会导致停车熄火？
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冷却液温度传感器损坏，造成电控单元(ECU)接收到错误的温度过高信号，启用了自我保护模式，导致停车熄火的故障案例
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(000-999)完整发动机-概述AL0494---康明斯传感器组合图 (6)
【故障现象】
一辆潍柴重卡，
装备博世电控系统。
该车发动机工作一段时间就会
动力不足继而熄火，
但停车熄火一段时间后又能正常工作，
但再工作一段时间后又会无力而熄火。
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(000-999)完整发动机-概述AL0494---康明斯传感器组合图 (16)
【故障处理过程】
首先读取故障码并删除故障码，
仍有故障码242，
内容为冷却液温度过高。
通过查看数据流，
启动后发动机冷却液温度迅速达到107℃，
但实际冷却液温度只有50~60℃，
再对冷却液进行检查未发现异常，
怀疑冷却液温度传感器损坏。
...
接着关闭点火开关，
拔下冷却液温度传感器线束插头，
拆下冷却液温度传感器，
进行加温试验，
发现温度与电阻值变化不是线性关系，
而是跳跃式变化，
从而可以确认为冷却液传感器损坏。
...
更换冷却液温度传感器后试车，
发动机工作正常，
故障排除。
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(000-999)完整发动机-概述AL0494---康明斯传感器组合图 (26)
【故障原因分析】
该车故障原因是由于冷却液温度传感器损坏后，
给电控单元(ECU)发送了错误的信号的，
电控单元(ECU)接收到错误的温度过高信号，
启用了自我保护模式，
采取了停机策略。
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(000-999)完整发动机-概述AL0494---康明斯传感器组合图 (30)
【故障相关知识】
1.冷却液温度传感器的检修
(1)外线路检查。
用万用表的电阻档，
分别测量1号端子与A58号端子、
2号端子与A41号端子之间的电阻值，
来判断外线路是否存在短路及断路故障。
...
(2)传感器电压值测量。
关闭点火开关，
拔下冷却液温度传感器插头，
点火开关ON，
测量线束侧
1号、2号端子之间的电压应为5V
...
(3)传感器电阻值测量。
将冷却液温度传感器的工作部分
放入水中进行加热，
测量两端子之间的电阻值是否符合规定值，
否则应更换传感器。
...
(4)数据流检测。
用X-431故障诊断仪读取柴油机系统数据流，
涉及冷却液温度的数据流有两个：
“冷却液温度传感器输出的电压值”、
“柴油机冷却液温度”
起动柴油机，
接入诊断仪，
读取柴油机系统数据流，
此时踩下加速踏板，
使柴油机温度上升，
观察“柴油机冷却液温度”数值应逐渐增加，
“冷却液温度传感器输出的电压值”数值
应逐渐减少，
如无变化应检查线束连接情况和传感器。
...
(5)冷却液温度传感器的失效模式。
当冷却液温度传感器失效时，
因控制系统不同，
失效模式有所区别，
常见的有下列两种失效模式。
...
①功率不足、转速受限、高寒工况下难起动。
当冷却液温度传感器失效时，
ECU检测不到冷却液温度信号时，
ECU会输出相关故障码
P0116、P0117、P0118等，
故障指示灯亮，
ECU进入减转矩控制模式，
使最大转速受限，最大功率不足。
...
②电子风扇常转(部分机型)。
如长城汽车GW2.8TC型
博世共轨柴油机采用该模式。
当ECU接收不到冷却液温度信号时
会出现此故障现象，
冷却液温度信号是各个工况下，
ECU调整喷油量的一个主要参考数据，
在ECU无法采集到冷却液温度信号时，
会采取一个替代值(-4℃)，
系统按照设定的温度来工作，
起动“跛行回家”(limp-home)功能，
同时为防止冷却液温度过高导致柴油机损坏，
系统会控制电子风扇常转。
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重庆康名士发动机光头老周整理的这个表，
也许对找到故障原因有帮助
AL0494-冷却液温度传感器有问题可能会观察到的多个故障现象
(000-999)完整发动机-概述AL0494---G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
(000-999)完整发动机-概述AL0494---G055意外停车的一部分故障原因及故障表现简单描述
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