老款捷达传感器 老捷达，桑塔纳很耐造，现在的车却小毛病不断，真的偷工减料了？
老捷达、桑塔纳很耐造，现在的车却小毛病不断，真的偷工减料了？
我们觉得现在的车质量不好，某种程度上是一种错觉，就像我们觉得，小时候吃的东西更好吃，现在吃什么东西都跟没味道一样。
从事实上来看，现在的车子质量会比老车好不少。
J.D. Power有个数据，2000年到2017年，国外的汽车品牌，每百辆车问题数从438个减到125个，我国的自主品牌，也从834个减少到112个，进步神速。
客观上的原因导致现在车子毛病多
我们感觉现在的车子质量不如老车，其实是有几个原因的，我们先来讲讲客观原因。
以前用CKD模式造车，零部件质量有保障以前，中国国家技术比较落后，造车都是CKD模式，就是把国外的车子零件买过来，然后在国内拼起来。
比如说我国第一辆捷达，就是一汽在1991年采用CKD模式组装生产的。
除此之外，奔驰W123、奥迪100，都是80年代生产的CKD车型。
这样生产的车子，除了装配工人手艺的差异之外，零部件质量几乎和国外是没有差别的。
就好比你在网上买个模型玩具，买来的部件是没有差别的，唯一的差别，就是我们拼模型的熟练度，有的人1天拼好了，有的人拼了3个月，拼一半。
现在汽车国产化，国产零件质量不如进口现在汽车大量国产化，虽然三大件差距不大，但是部分零部件，进口和国产还的确是有一定的差异。
拿长安福特举个例子，长安用的制动软管材料，不符合福特的耐久试验规范，会导致刹车失灵，2013年到2016年生产的国内福特部分车型，就召回了。
国内翼虎断轴门，同样也是长安本土采购的，质量不过关，“羊角”，也叫“转向节”，强度比美国低了46%。
所以CKD生产的老车，感觉质量比现在好，其实也是有一定的道理，对吧？
以前更注重产品力，对零件生产要求高我们感觉现在的车子质量大不如前，还有一个原因，就是以前的车企更注重产品力，现在的车企更注重成本控制。
就好比饭店开张，最开始是为了打出名气，又便宜又好吃，有名气了，想赚钱了，口味反而就一般般了，或者量变少了，或者价格高了。
举个例子，上个世纪80年代，汽车行业有个大事件，就是上汽大众桑塔纳的国产化。
为了保证国产后轿车的质量，当时的上海市长说：“质量是上海的生命，不允许有半点妥协，所有的汽车零部件都必须符合德国标准，100%合格，降低0.1%都不行”。
现在注重成本和销量，设置计划性报废现在，厂家为了控制成本、增加销量，设置了计划性报废，这什么意思？
简单地讲，厂家生产的时候，明明是可以选择更好的材料，把车子的质量做得更好，但你用得那么久，不买新车怎么办？
考虑到未来其他车子的销量，就故意不选那么好的，所以车子越用到后面，问题就越多，我们受不了了，我们不就换车了吗？
和苹果的电池门有一点点像，电池差了，就让手机的处理速度就会变慢。
你觉得手机卡了，又不知道为什么，换了个新手机，新手机不是说比原来还快2、3倍吗？这样厂家才能赚钱。
现在车子传感器多，有点小问题就报警以前的家用车配置很低，老捷达、花冠，除了发动机、变速箱，就只有收音机和空调了，哪里有东西坏？对不对？
现在的车子，每个部件逐渐电子化，收音机变成多媒体系统，手动空调变成自动空调，还带个变频的。
电子设备也多了，相应的很多传感器、电路板，到处都是。
现在的话，1辆普通家用车，大约装个100多个传感器是肯定有，豪华轿车上传感器来个200多个也是不稀奇的。好了，它是让设备运行精度更高了，也更容易坏。
举个例子，以前的车子经常是病入膏肓，在路上原地抛锚，“我不动了。”是这样的，对吧？你才知道车子出问题。
但是现在的车，发动机尾气排放超标，有可能故障灯就亮起来了，车子有问题，你要检查一下。
现在的车，就像是装了杀毒软件一样，「咕」转一圈，一有风险就提醒你去处理。
主观原因导致现在的车子问题多
讲完了客观原因，我们来讲讲主观原因。
以前车比较少，信息比较闭塞以前车子少，信息比较闭塞。
中国汽车工业协会有个统计，1978年，中国汽车千人保有量：0.5辆，2000个人才只有1台车。
截止到2017年，中国千人汽车保有量已经达到了224辆，大概是5个人里面就有1个人有车了。
以前车子少，总体故障次数没有现在高，再加上以前信息也没有这么发达，即便出了问题，也没办法出现在新闻报道中，不知道。
现在车子一有点问题，各大论坛、网站都会传消息的，微博都好发的。每年还有各种机构，推出每款车型的故障数，数据一看，大家就觉得现在车子质量很差了。
再来，以前的路况不是很好，汽车维修店也不多，如果半路上车子坏了，除非自己修，不然一点办法都没有。
所以说80年代考驾照不光是学交规，还要重点学习汽车机械原理，简单的维修保养也是要会的。
司机会修车了，去维修店的次数自然也就少了，就造成了车子质量好，不容易坏，不需要去跑维修店的假象。
就像现在很多朋友吃饭，都是点外卖了，不去店里吃，你一看，这家店里面人都没有的，生意好差。
其实门口袋鼠、饿了么，电动车停满的，就换了个地方消费而已，生意说不定比原来好了。
华晨宝马和进口宝马，质量有没有差别
今天主要聊一下，以前和现在，车子质量的对比，可能不少朋友关心的更多还是现在的车子，对不对？
现在很多进口车都国产了，这些国产之后的厉害牌子，质量到底怎么样？
华晨宝马和进口宝马比，相差多少？ 国产奔驰和进口奔驰比，到底有没有不同？
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大众品牌车型易车问答故障集锦（二）
第一期关于大众品牌的故障问题汇总文章【大众品牌车型易车问答故障集锦（一）】出来后，有一部分用户在文章评论中进行了留言，表示自己的车有问题，想请专家解答。易车问答编辑这里要提及一句，如果想要获得专业解答，请到易车问答平台进行提问，在那里你可以获得快速专业的答案。本期内容我们依然沿用易车问答专家团队张彦青专家的问题。
Q:2010款捷达左前轮遇水后刹车回位不好，会是什么原因呢？
A:您好：请您检查一下分泵支架上的销轴是否有生锈现象，如有请清洁处理、润滑装复即可。参考。
Q:我的帕萨特B5前轮一刹车就爆死是什么原因呢？
A:您好：如果是两前轮刹车抱死，后轮正常，建议检查制动总泵、ABS泵； 如果是单个车轮抱死，建议检查制动分泵回位情况、ABS泵等。 参考。
Q:捷达开空调踩油门有打滑声怎么回事？
A:您好：根据您的描述一般有以下几种原因：
1、空调皮带老化（此种情况较多）；
2、涨紧轮涨紧力不足等。
参考。
Q:2005款捷达，驾驶时感觉加不上油，这个跟离合器有关吗？
A:您好：如果加油门时转速上升，车速不提升或提升很慢，可能是离合器打滑；如果转速和车速均不能提升，与离合器无关。参考。
Q:捷达高压电火线总成有裂纹会有什么影响？
A:您好：对于车龄较长的车，点火线圈总成会有一些裂纹；裂纹严重时可能会产生漏电，点火能量不足导致发动机运转不平顺等。参考。
Q:2013款宝来进水后发动机风扇长转会是什么故障？
A:您好：涉水后发动机风扇长转，一般多为风扇控制单元出现了故障（此车型风扇控制单元与主风扇一体）。建议最好去维修站检查一下。以上仅供参考。
Q:2014款新宝来的碰撞传感器装在什么位置？
A:您好：新宝来侧面碰撞传感器在B柱下面，固定在车身上，拆下B柱饰板能够看到；正面碰撞传感器在气囊电脑内部。仅供参考。
Q:捷达车开久了,感觉热了就容易灭火,停一会又没事了,是怎么回事？
A:您好：根据您以上描述说明是热车容易出现熄火故障，针对此车型一般多为以下几种原因：
1、点火线圈（及供电搭铁不良）故障；
2、转速传感器故障、发动机控制单元故障；
3、燃油供给系统存在故障等。
建议最好先使用诊断仪检测一下，或去维修站检查。 以上仅供参考。
Q:捷达温控开关的线有一根火线，两根搭铁对吗？
A:您好：捷达温控开关有：一根火线（常火）；一根线与风扇电机相连，温控开关接通时，该线与常火线连通，给风扇供电使风扇运转；还有一根线与发动机控制单元相连接。
注：根据年款不同，线路会有一定变化。以上只是现有大部分捷达车型温控开关的控制线路。
仅供参考。
大众车型由于进入国内年代比较久远，所以有些问题具有一定的代表性，以上问题不见得代表多数，但是对于某些大众车主来说，还是可以解渴用的。各位如果有什么疑问，欢迎直接向张彦青老师提问，向他提问>>
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