适用多款车子的朗逸变速箱故障总结，不收藏也许多花一笔维修费用

车检电脑检查的故障码：P177B 离合器1，达到公差极限

这就是大众七速干式双离合变速箱OAM/DQ200

拆下机电单元进行检查

箭头的部分就是容易出现漏油的问题。

3. 机电单元故障常见的故障码有：

P177B 离合器1，达到公差极限

P17BF 液压泵：频繁操作锁止功能

P189C 功能故障：由于压力积累不足

P0841 液压压力传感器1，变速箱：不可信信号

02112 液压压力传感器1，变速箱，电路电气故障

这就是拆下来的机电单元，要进行拆分检查。

4. 拆开机电单元，检查内部传感器，电磁阀，阀体，电脑等零件，发现损坏及时更换或维修就能解决大众朗逸干式双离合变速箱机电单元的故障问题。

5. 内部阀体和电磁阀。经过检查倒挡电磁阀出现问题，换了倒挡电磁阀，机电单元的故障问题顺利解决。

6. 这是油泵，损坏会有车辆无法行驶的严重后果，变速箱内部高温，和变速箱油中杂质太多都是油泵损坏的主要原因之一。

7. 大众朗逸干式双离合变速箱电脑也是有一定的故障率的。主要是变速箱内部高温造成电脑内部零件损坏的比较多，可以通过维修变速箱电脑，严重的换新的电脑解决问题。

大众朗逸干式双离合变速箱故障维修总结：

8. 把修复好的机电单元复位，对大众朗逸双离合变速箱整体匹配一次。路试，大众朗逸干式双离合变速箱故障，挂R倒挡不走的故障问题就彻底解决了，修复圆满成功。大众朗逸干式双离合变速箱满血复活。

5万块钱开心捡漏14T的大众朗逸，检测后卖家却不愿意卖了

哈喽，大家好！又到了检车家老司机分享检车趣事的时间。我是一名二手车检测师小鹏，我不仅技术强，而且热心肠！分享干货是我最大的爱好，无论您是汽车小白还是大神，看了我的检测，您开心最重要！

买新车看中的是品牌、空间、动力、性价比、舒适性和可靠性等多个方面。但如果是买二手车的话，在这些基础之上更需要注意的一点就是车况的好坏，众所周知，二手车是一车一况，一况一价，作为典型的非标商品，没有最合适的价格只有最适合你自己的车。

本次委托检测的粉丝对大众汽车有着不错的印象。接到任务帮忙检测一台德原朗，当然这是调侃的说法，但这个说法也侧面反映了这款车在老百姓眼中确实是高级感的代名词，作为二手车性价比也还是不错，保值率可以和日系有的一拼，而且保有量还不低。

但由于是市场上的车，自己也没有个懂车的朋友，为了以防万一就找到小鹏我把把关买个放心，由于粉丝约的时间比较晚，就必须赶在天黑之前检测完，急匆匆的赶去，天公不作美还下起了雨，关键还找不到避雨的地方，只能找个遮阳布下面抓紧检测了。

到了地方后核验手续得知这是辆2014年1月份上牌的大众朗逸，具体车型是13款的1.4T DSG舒适型。当年新车指导价14.79万，目前表显是5.9万公里，卖家也没说过车辆有什么问题，如今的报价为5.2万。至于实际车况如何那就开始检测吧。待会雨下大了就比较麻烦了。

车头部分前保险杠错位还是比较明显的不合，缝隙地方还能看见飞漆，根据螺丝的拆装情况可以确定是有过更换。

两边大灯虽然没有标签，但是从底部刻在上面的日期为18年可以看出大灯都是后期更换的。

机舱盖部分两边铰链没有后期拆装情况，漆膜仪测量机盖整个没有发现有钣金情况，只有喷漆存在，那么车头存在大事故的可能性就比较低。

两边叶子板螺丝都有拆卸情况，测量数值只有76微米，原车漆面正常应该是120左右，明显低于正常值，仔细看边角可以发现有喷漆情况，叶子板为后期更换无疑，两边都换了说明事故波及范围有是有些大的。

车头部分叶子板大灯都有更换情况，那么需要仔细检查里面的结构件了。两边叶子板加强筋，以及纵梁减震器座这些位置通过目测没有变形修复，是原厂焊点而且漆膜仪测量数值也在正常范围浮动，框架以及部件生产日期没有发现更换情况。

左侧两个车门脚链没有发现有拆卸痕迹，漆面测量数值判断也顶多只有喷漆的情况，对于已经上路7年多的车来说是正常现象。

天黑得很快，雨也越下越大，小鹏我打着伞继续检测到左后门框下边梁的时候发现数值接近500，心里不由得咯噔一下。此处大概率是动过的，扒开密封条后可以看见下门框有切割痕迹，同时可以看见左C柱也有切割。

接着检测左后导水槽可以发现漆面数值明显高出正常范围，正常情况下应该只有80左右，此处也有切割喷漆修复，结论很清楚了，这就是切割更换左后叶子板总成，所以会有三处切割点。

由于左后有事故切割，要重点检查周边部位是否有损伤，特别是车尾备胎炕，以及后围板是否有变形切割修复，好在除了左后切割以及加强筋有变形，其他部位都是正常的。整个外观检测下来最大的槽点也是左后的切割更换，另外覆盖件更换和钣金修复也不少。但是看在这个价格的份儿上，粉丝还是让我继续检测下去。

发动机部分气门室盖没有拆卸维修情况，四周密封垫还是比较干净的，没有什么漏油现象发生，大众的质量有时候还是很靠谱的，不然也不会畅销国内这么多年，进排气岐管也都没有拆修痕迹。

发动机以及变速箱机脚螺丝没有拧过痕迹，也基本可以排除发动机有吊装维修的可能性了，随后检查底盘需要再检查一下底部情况。

目前的表显是5.9万公里，而且那个年代的朗逸内饰塑料件比较多，所以基本上也看不出来有多大的磨损，但是座椅腰托位置还是能看见比较明显的异常。如果不是前车主吨位太大的话，就是这个公里数并非实表。

接下来可以看到座椅螺丝没有发现有拆卸痕迹，底部裸露的金属件以及线束插头也还比较干净，没有生锈泥沙痕迹。

仪表台里面的金属骨架，方向机管柱这些也都没有发现锈蚀，螺丝也都没有拆卸痕迹，因为车辆泡水后内饰会进行大面积拆卸清理和晾晒，但即使如此，我们检测师从地毯底部以及线束插头都可以找到证据，所以综合检测下来可以排除内饰泡水的嫌疑。

测试车内功能按键，功能都完好使用正常。读取OBD故障码以及变速箱里程，有几个偶发故障码影响不大。但值得注意的是变速箱里程读取显示有11.7万公里，按照表显得5.9万公里，行业惯例调了一半。大众调里程还是比较常见的，所以买二手车时候一定要注意这点。

最后一个项目，检测底盘的时候就更晚了，还好找到了一家还没打烊的修理厂借用举升机，检查一下底盘有没有其他问题。

先检查四轮悬挂部分，由于下着大雨减震这些都是水，所以特别需要注意到底是漏油，还是下雨打湿的，减震这些部件里程一多漏油就比较常见了。螺丝这些目前没有拆过，球头胶条减震器也都正常没有漏油。十几万里程的车后续需要注意底盘易损件寿命到了有异响就需要检修更换。

发动机部分，发变链接螺丝没有拆卸情况，油底壳等部位也都保持原车状态，符合发动机变速箱没有维修过的情况，不过发动机侧面有些轻微漏油，根据痕迹判断应该是机油传感器漏的，简单处理一下即可，以免机油损耗过度对发动机有影响。

再次检测车辆底部前后纵梁这些结构件，防止上面角度问题遗漏错检，没有发现有变形修复痕迹，其他部位也没有发现有异常情况，整个车辆检查完毕。

车况总结：车辆主要问题是左后叶子板切割更换判定为事故车，同时还有调表的情况。外观部分更换前大灯，更换左前右前叶子板，事故同时导致后风挡更换以及外观部分钣金喷漆修复。发动机部分机油传感器漏油，座椅磨损比较明显，右后轮胎磨损大需更换。

可以看到，这是台典型的事故加调表车。把检测情况告诉粉丝后，粉丝说：你看过我就放心了，就买它了！小鹏我直接一脸迷惑，但又不好说啥，只能呵呵笑着收拾装备。粉丝又对车商说：你这车估计也卖不出去，干脆再少一万我就要了！

之前卖家的报价是5.2万，再少一万的话就是4.2万，粉丝这砍价是刀刀直戳卖家的大心脏啊。果不其然，车商直接回怼：玩儿呢！我收车价都不止，每天来看这车的人排着队呢，我不差你这一个，不卖了不卖了！

如今这款朗逸在二手车商的零售报价基本也在6万上下，而且大众车的保值率蛮高的，即使车况不佳但放低价格在二手车市场依然能做到在很短的周期内卖出去。5.2万这个报价，在正常行情区间偏低，但以这个车况来说还是偏高了，除非卖给小白，一般人估计也不会考虑吧。

最后提醒大家看到这种车况还凑合的就勉强入手，就要做好准备后期的用车体验会让你有多烦心。在这里小鹏我提醒各位朋友，买车不仅仅是了解外观和内饰，还要清楚车辆的内部结构有无修复，最好找个懂车的朋友一起看一下，上车试驾一下，体验一番，才能知道适不适合自己。

好了，今天的车辆分享在这里就结束了。我是检车家的二手车检测技师小鹏，如果你有心仪的车辆需要检测或者汽车相关的问题，或许我们能为你解决问题，检车家愿做你最懂车的朋友！

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