传感器坏了会怎么样 人的“传感器”坏了，会怎么样？
人的“传感器”坏了，会怎么样？
车子发动机和冷却系统接连故障报警，我赶紧开到维修店检修，说是发动机和冷却系统本身没问题，而是传感器坏了。
若要更换传感器需要订货，一周后才能到。于是这一周，我就天天开着一直亮着故障灯的车。
虽然知道发动机和冷却系统本身没故障，但只要仪表盘上的故障灯一直亮着，还是让人感到很不舒服。
同时心里想，万一这期间发动机和冷却系统真有故障了，我却不知道还继续开，会对车造成严重损害，岂不是成了现实版的“狼来了”！
所以这一周心情十分忐忑，深切体会到传感器的重要性！
这时，一个疑问突然闪现在脑海里：车的传感器坏了，很有问题；而如果人的“传感器”坏了，会怎么样？
人的“传感器”是什么？当然也是对我们身体和精神世界进行监测和预警的系统。
身体的“传感器”很容易理解。但凡我们身体出现大的病变之前，都会有一些征兆和反应，以此给予我们警示。这点不用过多赘述。
这里我们想重点讨论的是精神世界的“传感器”。
比如说，你最近心情很不好，经过一段郁闷的时间后，会不会有一个声音告诉你，“可以了啊，不能再这么下去了！”提醒你回归正常，不能再这样继续沉沦下去。或者你最近有些过于得意，也会有个声音提示你有点过了，需要收敛一点。不管你是得意忘形，还是失意忘形，总会有个系统监测到并报警，提示你回归正常区间范围！这个系统就是我们的情绪“传感器”。
再比如说，每个人都有是非观念，都有自己的道德底线，当触碰到自己的道德底线时，系统就会有所反应，警示你回头是岸或阻止别人！这个系统就是我们的是非“传感器”。
类似的“传感器”还有很多，如爱恨“传感器”、价值“传感器”、审美“传感器”、诚信“传感器”、上瘾“传感器”……等等，等等，提醒我们爱恨要有度，价值观要正确，审美不跑偏，做人要诚信，行为不成瘾……
这些“传感器”我们平时感觉不明显，但它们却时常发挥着重要的调控作用。
因为我们每个人所受环境影响、文化熏陶、教育程度、人生经历、经验积累、知识的深度和广度都不尽相同，所以每个人“传感器”设置的阈值也都不尽相同，
日常生活中，我们一般都处于无人驾驶状态，任由“传感器”自由调控，随性发挥。那么，对于“传感器”的状态我们是否需要干预？如何干预呢？
我们可以考虑两个问题：一是自己“传感器”的阈值设置是否合理？二是“传感器”出现故障该怎么办？
关于设置是否合理问题，需要我们经常检视。检视的过程类似于计量工作。要想尺子量得准，首先得对尺子进行校准。校准的过程其实就是一个学习、修炼和领悟的过程，也就是从以往的无人驾驶状态，调整为有意识地积累知识、提高认知、参透本源、开阔胸襟、放大格局的过程。当我们建立起自己独立、完整的思想体系后，把这个世界看得更加明白一些时，我们“传感器”的阈值才能设置得更加合理，确保我们拿捏好“过犹不及”，万事有节制，适可而止，避免执迷不悟和走极端。
王阳明有个弟子叫陆澄，他的孩子生病了，痛苦万分，终日不宁。王阳明就告诉他说，孩子生病了，父母觉得很难过，这是人之常情，符合天理。但是如果这个痛苦过分了，痛苦到六神无主，对周围一切都不管不顾的地步，就说明私意太重。从这件事来看，陆澄“传感器”的阈值设置就有点问题。
第二个问题：虽然阈值设置合理了，道理都懂了，但如果“传感器”坏了，不能及时发挥监测和报警作用，造成“看得破，忍不过；想得到，做不来”的状态，还是会让我们无限制地越走越远，情绪失控，失意忘形（比得意忘形危害性更大），甚至出现“无良症”。
所以我们可能还需要一些辅助性的手段，帮助和刺激“传感器”发挥作用。比如经常心理暗示，给自己设置在什么样的情况下需要怎么做等情景底线，如一旦“怒路症”要爆发时，就想到一句话（比如郭冬临说的“冲动是魔鬼”），或者一个情景警醒自己等。又比如也可采用一些物理手段，就像NBA巨星“狼王”加内特那样，比赛时手上戴一个皮筋手环，一旦他和别人冲突想发火时，就弹一下皮筋，提醒自己冷静下来。
要照看好自己的精神世界，就从“传感器”开始吧……
传感器坏了！会导致什么故障现象
1、进气压力温度传感器损坏现象：
①ON档，发动机故障灯常亮;②原地缓踩油门时冒少量黑烟，急加速冒大量黑烟；③发动机没劲；④故障码：P01D6（进气压力传感器电压低于下限）原因分析：进气压力信号异常，ECU无法接收到正确的进气量信息，导致喷油量也随之异常，则燃烧不充分，发动机没劲，在加油过程中冒黑烟。线束连接出问题和传感器失效都会导致该故障。解决措施：检查进气压力温度传感器。
2、水温传感器损坏现象：
①ON档，发动机故障灯常亮；②ON档水温始终显示最大值120℃；③发动机限扭、没劲；④故障码：P003D（水温传感器电压低于下限值）原因分析：水温传感器失效，ECU检测到水温传感器输出信号不可信时使用替代值，ECU出于保护发动机的目的，限制发动机的扭矩。解决措施：检查水温传感器。
3、机油压力传感器损坏现象：
①启动后，机油压力指示灯常亮；②发动机故障灯常亮；③怠速，机油压力值显示为0.99；④故障码：P01CA（机油压力传感器电压高于上限）原因分析：机油压力传感器探头严重损坏，ECU检测到机油压力传感器无连接，仪表显示值为ECU内部替代值。解决措施：检查机油压力传感器。
4、OBD插座端子接触不良现象：
①ON档，诊断仪供电正常，但无法进入ECU读取相关信息；②无故障码。原因分析：OBD插座端子退出，导致接触不良，诊断仪与ECU不能通讯。解决措施：检查OBD插座端子。
5、氮氧传感器电线束短路现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P0050（下游氮氧传感器CAN信号接收超时）、P018C（下游氮氧传感器准备超时）。原因分析：氮氧传感器线束被磨破，短路接地，氮氧传感器无法正常工作，导致排放超标，发动机限扭，系统报警。解决措施：检查氮氧传感器电线束。
6、后处理加热继电器盒损坏现象：
①启动后，OBD故障灯亮；②故障码：P028F（尿素压力管路加热继电器控制端开路故障）。原因分析：线束断路故障。解决措施：检查修复加热继电器盒线束。
7、尿素供给单元驱动电路开路故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P3006（尿素供给单元驱动电路开路故障）④不消耗尿素原因分析：尿素泵控制线断路，具体表现为，尿素泵电气插接件第10引脚虚接，尿素泵不工作，系统不能正常喷射尿素，导致排放超标，发动机限扭，同时系统报警。
解决措施：检查尿素泵线束端插接件。
8、仪表底层软件错误不发送车速信号现象：
①上坡或者急加速时，发动机动力性会有1-2s的短暂下降；②无故障码。原因分析：行车过程中，仪表发送的车速信号突然下降为0，车速信号的变化导致ECU控制油量的变化，产生瞬时断油现象。解决措施：如果该车匹配的仪表零件号为3820010-61B，请更新为最新版的仪表，零件号为3820010D61B。
9、SCR系统尿素回流管堵塞故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P0207（SCR系统尿素回流管堵塞故障）；④不消耗尿素。原因分析：尿素回流管中杂物堵塞，导致系统无法正常喷射尿素，排放超标，发动机限扭，系统报警。解决措施：检查尿素回流管(尿素泵到尿素箱间的尿素管)。
10、尿素回流加热管路插接件端子插歪现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P0287（尿素回流管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）。原因分析：拔下尿素加热回流管接插件，发现端子被插歪。解决措施：修复端子，重新插好接插件。
11、尿素压力管路开路故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P028E（尿素压力管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障 ）；③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析：尿素泵压力管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。解决措施：检查尿素泵压力管（从尿素泵到尿素喷嘴间的尿素管路）。
12、尿素吸液管路开路故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮； ②故障码：P029A（尿素吸入管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）；③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析：尿素泵吸液管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。解决措施：检查尿素泵吸液管（从尿素箱到尿素泵间的尿素管路）。
13、尿素回流管路开路故障现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②故障码：P0287（尿素回流管路加热继电器负载端与电源之间的线路发生开路或对地短路故障）；③冬季发动机可能限扭、没劲。原因分析：尿素泵回流管加热丝断路，导致冬季不能正常给尿素加热，同时系统报警。
解决措施：检查尿素泵回流管（从尿素泵到尿素箱间的尿素管路）。
14、尿素泵电气接插件位置漏尿素现象：
①启动后，OBD故障灯亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素；④故障码：P0227、P0228、P01FC、P01FB、P02B1、P02A1、P01FA、P01FB（故障码对应信息请查阅维修手册）。原因分析：尿素泵电气接插件处漏尿素，腐蚀金属插针，导致线路发生短路、断路故障。（严重时会烧坏轨压传感器，轨压传感器与尿素泵内部压力传感器在ECU内部共用同一路电源）解决措施：检查尿素泵电气插接件，更换损坏件。
15、排温传感器线束断路现象：
①启动后，OBD故障灯亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素；④故障码：P027B(SCR催化器上游温度传感器信号电压过高故障)。原因分析：排温传感器线束被磨断，ECU无法获取SCR催化器上游排气温度，导致尿素泵不进行建压、不消耗尿素，进而导致排放超标，发动机限扭，系统报警。解决措施：修复线束，并包扎好。
16、曲轴传感器和油量计量单元插接件装反现象：
①最高转速被限制到1800rpm；②启动时间过长；③故障码：P00EF（曲轴传感器无信号），P01E2（泄压阀被打开）。原因分析：曲轴传感器和油量计量单元接插件插反，都无法给ECU提供正常信号。解决措施：对调曲轴传感器和油量计量单元的接插件。
17、尿素箱防冻液电磁阀常通现象：
尿素箱温度高，尿素箱通气塞处有尿素排出。原因分析：行驶的过程中，尿素箱防冻液电磁阀常通，即防冻液一直在给尿素箱解冻。①冷却液内有杂质，堆积在膜片附近，杂物挤压膜片形成凹坑，影响密封；②电磁阀工作压力范围与实际压力值不匹配。（现用电磁阀工作压力20kPa～250kPa，实际管路压力可能会低于20kPa，低于20kPa时膜片无法压紧，无法有效密封）。
解决措施：根据零件目录将电磁阀总成更改为最新版本。
18、发动机台架标定氮氧传感器浓度限值过于敏感现象：
俄罗斯J6出口车（共轨系统），氮氧传感器误报故障的频率很最高，国内共轨系统也大量出现同类问题：①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③故障码：P01FC：NOx峰值检查故障，P01FF：NOx增量检查故障。原因分析：氮氧化物NOx浓度限值标定不合理，门限值过于敏感。峰值标定限值应由200ppm更改为50ppm，信号变化范围由400ppm更改为50ppm。解决措施：刷写最新版本数据。
19、尿素供给单元电机转速偏差永久故障现象：
①OBD灯亮,不限扭；②故障码：P02AB（尿素供给单元电机转速偏差永久故障）。原因分析：尿素泵电机损坏。解决措施：更换BOSCH 2.2代尿素泵1161010-51B。
20、尿素喷嘴座处结晶现象：
尿素喷嘴座处均匀结晶，中间喷孔未被堵塞，能够通气。
原因分析：尿素喷嘴座有局部旋流，造成一薄层尿素结晶物。解决措施：属于正常现象，如不影响排放，不需处理。
21、后处理器进气口处结晶现象：
后处理器进气口处均匀结晶，没有大块的结晶尿素。
原因分析：使用过程中，在后处理器与进气管接口附近会产生一薄层尿素结晶。解决措施：属于正常现象，如不影响排放，不需处理。
22、后处理器进气管制件质量问题现象：
①OBD灯亮；②车辆限扭无力；③尿素不消耗。原因分析：尿素喷嘴座与排气管焊接时偏移，出现“双眼皮”，造成尿素结晶，进而堵塞排气管。
解决措施：打磨处理“双眼皮”部位。
23、尿素喷嘴头部结晶堵塞现象：
①启动后，OBD故障灯常亮；②发动机限扭、没劲；③不消耗尿素。④尿素喷嘴头部结晶，喷孔堵塞。
原因分析：尿素喷嘴座与排气管间角度不满足BOSCH系统工程设计规范。
解决措施：更换新状态的排气管。
24、凸轮轴传感器插接件未插，导致发动机启动困难现象：
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