氧传感器内阻 中国一汽申请一种氧传感器内阻测试电路及其装置和测试方法专利，实现了氧传感器内阻测试的自动化和可视化
中国一汽申请一种氧传感器内阻测试电路及其装置和测试方法专利，实现了氧传感器内阻测试的自动化和可视化
金融界 2024 年 7 月 23 日消息，天眼查知识产权信息显示，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“一种氧传感器内阻测试电路及其装置和测试方法“，公开号 CN202410822331.7，申请日期为 2024 年 6 月。
专利摘要显示，本发明公开了一种氧传感器内阻测试电路及其装置和测试方法，属于借助于测定材料的化学或物理性质来测试或分析材料的技术领域，测试电路包括：氧传感器单元，用于提供氧传感器信号端信号；测量放大电路单元，用于将来自氧传感器单元的氧传感器信号端信号进行放大，并将放大信号发送至信号采集单元；信号采集单元，用于对测量放大电路单元的输出信号进行信号采集；上位机，用于对信号采集单元的输出信号进行信号处理。本发明能够实时反映当前的测试进度，实时显示当前的电阻值和计算的电阻平均值，实现了氧传感器信号端信号采集的准确性以及氧传感器内阻测试的自动化和可视化，并保证了测量结果的准确性。
本文源自金融界
手把手教你维修后氧传感器故障灯，学会了你就是老司机。
从解码器结果来看故障描述是“下游氧传感器加热内阻不合理”，根据经验来看应该不是什么大问题，很可能是线路问题。下面咱们一步步分析
这照片拍得真是绝了，现在手机像素不至于这么差吧。看描述应该是发动机故障灯亮，检查后发现氧传感器报错。
从解码器结果来看故障描述是“下游氧传感器加热内阻不合理”，根据经验来看应该不是什么大问题，很可能是线路问题。下面咱们一步步分析：
氧传感器是干什么用的
氧传感器装在排气系统上，可以检测尾气里氧气浓度，ECU根据这个数据可以推算出空燃比控制状况。氧传感器有两个，一个位于排气歧管后、三元催化器前，叫做前氧传感器，也叫做上游氧传感器，它直接测试未经处理的尾气，ECU参照这个数据判断空燃比。另一个位于三元催化器后，称为后氧传感器，也称作下游氧传感器，它检测经过处理后的尾气，通过对比三元催化器前后的尾气氧含量来判断三元催化器的工作状况。
氧传感器加热电阻不合理是什么情况
氧传感器需要在一定温度下工作，所以传感器里面有一个加热棒来保证其工作温度。而加热棒需要供电，所以氧传感器的插头里就有给加热棒供电的电极。因为氧传感器毕竟不是 铁疙瘩，有损坏的可能，所以ECU里都有诊断程序，根据氧传感器工作时的电流、电压、电阻等信息来判断氧传感器是否正常工作，如果出现异常就会两起故障灯提醒驾驶员及时检修以免影响发动机正常工作。
根据经验来看传感器出问题的可能性不大，更大的可能性是传感器到ECU之间的线路问题，有可能是线断了或者接触不良，或者线破损碰到车身搭铁，都会引起报错。建议先拔掉插头检查从ECU过来的电压信号看是否正常，然后再逐步排查。
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