转角传感器故障 科鲁兹偶发性电子助力失效。C0460方向转角传感器

科鲁兹偶发性电子助力失效。C0460方向转角传感器

车辆信息

车辆信息:13年雪佛兰科鲁兹行驶6700Km

故障现象

电子方向肋力（Eps）偶发性失效

（1）C0460方向转角传感器

（2）C0545方向扭矩传感器

故障分析

（1）转角及扭矩传感故障

（2）Eps控制器

（3)Eps控制器线束及插接件松动

（4）转角及扭矩传感器线束或插接件松动或氧化

（5）Eps电机

故障诊断

根据客户描述该车故障已出现几个月了，刚开始出现不那么频繁，现在一天出现7~8次，由于此款车型厂家设计缺陷或备件质量问题4s店招回Eps各部插接件涂过导电胶但故障依旧，4s店建议更换方向机总成。

根据动力方向机电路图发现此款车的转角及扭矩传感器为一体八线制，传感器供电.打铁及信号都由Eps控制器控制，另外Eps控制器釆集扭矩，转角，车速，发动机转速，点火等信号通过传感器探测司机在转向操作时方向盘产生的扭矩或转角的大小和方向，并将所需信息转化成数字信号输入控制单元,再由控制单元对这些信号进行运算后得到一个与行驶工况相适应的力矩,最后发出指令驱动电动机工作，电动机的输出转矩通过传动装置的作用而助力。因此扭矩传感器是EPS系统中最重要的器件之一。

查看数据流发现转角度及扭矩数值都正常，Eps供电电压及打铁都没问题，Eps控制器经检查也正常，

当拔下Eps控制器与转角扭矩传感器之间的线束时发现了问题，插接件里好多水而且有些针脚有轻微氧化。

故障排除及总结

偶发性故障看似简单，其实存在重大隐患特别是方向，刹车直接影响驾乘人员安全，早发现早解决，学习真的很重要。

中国一汽申请车辆故障测试系统专利，有效提高转角传感器的故障测试效率

金融界2024年3月30日消息，据国家知识产权局公告，中国第一汽车股份有限公司申请一项名为“车辆的故障测试系统、方法、设备以及存储介质“，公开号CN117782622A，申请日期为2023年12月。

专利摘要显示，本发明公开了一种车辆的故障测试系统、方法、设备以及存储介质，其中故障测试系统包括EPS系统，EPS系统包括转向器、电子控制单元以及设置在转向器的输入轴处的第一转角传感器和第二转角传感器，电子控制单元用于根据接收到的扭矩控制信号、第一转角传感器输出的测量信号、第二转角传感器输出的测量信号输出驱动信号以驱动控制转向器；HED控制模块，用于向电子控制单元发送扭矩控制信号；传感器故障模拟信号注入模块，用于向电子控制单元注入转角传感器故障信号。因此，本发明能够有效提高对于EPS系统的转角传感器的故障测试效率。

本文源自金融界

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