自己加装的胎压监测，和原车自带的到底有什么区别？

自己后装的胎压监测，如果和原厂用的类型不同，用起来是会有差别的。

就好比：同样是番茄炒蛋，一个是鸡蛋做的，一个是鸭蛋做的，吃法、烧法都一样，有些朋友还是能吃出区别。

安装到位，加装和原厂的几乎没区别

首先，胎压监测种类其实比较多的，直接式、间接式；内置的、外置的。

要是后装的和原厂的是一个类型，其实没有多大区别的，后装的也很好用。

直接式胎压监测来讲，袁伟光等人在《科技与企业》期刊发表了一篇论文，《胎压监测技术发展研究》，上面说。

直接式胎压监测的原理，其实就是在4个车轮里面安装压力传感器，再把胎压信息通过无线传输到控制器模块上，最后在仪表盘上面显示。

后装的直接式胎压监测，用的设备和原理是一模一样的。

就好比：我超市买了个锅，但是忘记买配套的锅盖了，回家路上，顺便去杂货铺买了个锅盖，只要尺寸大小合适，用起来也是没有太大区别的，还行的。

唯一区别比较大的是大部分后装的胎压监测数据，是没有办法在原车的仪表上面显示的，只能单独接一个屏幕，对吧？

梁晨等人在《汽车实用技术》期刊上面发的论文，《浅谈胎压监测系统的整车设计方案》，上面说。

原厂的胎压监测很多是把控制器集成在车辆电子控制器的ECU里面了，而且能够把信息显示在车辆仪表或者中控屏幕上了。

后装的基本上是另外配个显示屏来解决这个问题了。

有些放得挺好看，觉得很高级；但也有不少放在那边，「哎呀」一看就是后装的，好像档次低一点的。

现在有些胎压监测，号称也是“能够在仪表上显示数据”了，但看车型。

只有那种原厂高配车型自带胎压监测的车，低配版可以直接加装一个模块上去，相当于是：它去掉的配置，我们给它补回来了，才有的。

高配也没的，当初就没有做好这个软件和接口的，那没戏。

自己加装怎么选

加装胎压监测的时候，到底选哪种比较好呢？

首先，能选直接式的，就不要选间接式的。

河北工业大学杨立彪的硕士论文，《无线胎压监测系统供电电源的研究》，上面说。

车辆正常行驶的时候，4个车轮的转速是一样的。

间接式的胎压监测就是利用了这个原理，它对4个车轮的旋转速度进行比较，如果说有个轮胎漏气了，它转的圈速和别的不一样了，轮胎压力就异常了，对不对？

但是这种方法不但无法知道是哪个轮子出现问题，即便知道，准确性也不是特别地高的。

比如说：所有轮胎都漏气了，转速还是一样，它有可能会不报警，你有没有想到？

或者说，车子是停着的时候气瘪掉了，上车的时候，它就是不会报警的。

相比之下，直接式的胎压监测就没这个鬼了，而且实时显示的嘛，是2.5还是2.3，反正看一下就知道，超过警戒值也会报警。

直接式的胎压监测能选内置的，就不要考虑外置的。

杨旸等人在《传感技术学报》上面，有篇论文，《基于MEMS压力传感器的外置式数字胎压监测系统》，上面说。

外置式的胎压监测和内置式的区别不是很大，数据监测同样也是很准确的，只不过外置式的胎压监测的压力传感器是装在气门芯上面的。

这就会带来一些问题，传感器长期这么风吹、日晒、雨淋，它在外面嘛，就有可能容易坏。

还有就是给轮胎充气的时候，你得把传感器先拧下来；还有个就是，熊孩子或者人家对你有意见，或者怎么样，他有可能可以把它带走，对吧？

内置式的胎压监测由于是装在轮胎里面的，也就不会遇到这个问题了。

同类型的，加装和原厂的几乎没区别

总而言之，同样类型的胎压监测，后加装的和原厂的几乎是没有区别，记住，同类型。

只不过后加装的，信息有可能没办法全部都显示在仪表上面，配显示屏，好看、不好看要挑一挑。

另外，我们自己加装的时候，最好选内置直接式胎压监测。

胎压监测，自己加装哪种好

除了正常的胎压监测，网上还有卖胎压警示帽的，4个才几十块钱，直接拧在气门嘴上了，这种东西到底有没有用？是智商税？还是说是新发明？

屏幕显示胎压异常了，该怎么办？是停下来呢？还是继续开呢？

我自己后面换备胎，要怎么换？看看好像气还不是瘪掉了，我备胎不换，自己开到修车店里去，行不行？

师傅说要我补轮胎，要补好一点的还是差一点的？我问他：“什么区别？”他说：“一个40，一个80。”“那到底什么区别？”他说：“80好一点，40差一点。”

我要把它搞清楚的，资料和论文也给大家查清楚了。

想知道这些很简单，关注「备胎说车」，回复关键词「轮胎」就可以看到了。

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参考文献

[1] 袁伟光,孙润骅,汪子洋,黄东,蒲亮.胎压监测技术发展研究[J].科技与企业,2013.

[2] 梁晨,刘云太,高兴,王沐晗,杨硕.浅谈胎压监测系统的整车设计方案[J].汽车实用技术,2017.

[3] 杨立彪.无线胎压监测系统供电电源的研究[D].河北工业大学,2015.

[4] 杨旸,闵云龙,沈强,张兆华,刘理天,余志平.基于MEMS压力传感器的外置式数字胎压监测系统[J].传感技术学报,2010.

汽车的内置胎压传感器（胎压传感器）,你了解多少？

胎压传感器又叫胎压监测，是车身上一个易损易耗件，同时又是一个很关键的零部件。近来不少朋友在问我，胎压监测怎么分类？怎么选择？更换胎压传感器时需要注意什么问题？

胎压监测分类

目前，胎压监测的常见分类方式有三种：加装升级胎压传感器（原车本来没胎压类型）、加装通用胎压传感器（原车带有胎压传感类）、原车原厂胎压传感器（原车带有胎压传感类）。

1.加装升级胎压传感器（原车本来没胎压类型）目前主流在售的胎压监测系统都是外置屏幕显示，并且供电方式都是太阳能充电，屏幕位置可以随便安放。缺点是要跑出一段距离才显现出来数据。另外轮胎里的传感器不是固定的，也有个问题就是你不知道目前显现出来的数据是轮胎当前正确的胎压。

传统胎压传感器

2.加装通用胎压传感器（原车带有胎压传感类）

使用这种通用胎压传感器的时候，需要购买另外的解码工具，一般市场上的为道通TS系列，购买价格约为2500到5000不等。顾客到加装店加装的时候，需要加装小哥先读取车辆的编程信息，读取后写入通用胎压传感器中，装进轮胎后还需要激活学习才能显示胎压。虽然不需要备各种型号的胎压传感器，只需要进货一种型号，但是因为其特性需要付出更多的人力成本和时间成本，利润也相对下降。

加装通用胎压传感器

3. 原车原厂胎压传感器（原车带有胎压传感类）

从2018年开始， 国家工信部通过的强制性国家标准《乘用车轮胎气压监测系统的性能要求和实验方法》中明确规定——所有量产乘用车必须强制安装TPMS（胎压监测系统）。原厂胎压传感器就是厂家提供车辆的专属胎压传感器。使用原厂胎压传感器根本不需要像通用胎压传感器的解码器，直接找准型号，直接拆下旧的，坏的胎压传感器，更换上原厂胎压传感器，无需任何进行传感器本身的匹配，直接就能显示出轮胎的胎压。对于车主和师傅说，使用原厂胎压传感器能节省时间，人力和物力。

原厂胎压传感器

我个人是更推荐使用原厂胎压传感器这款内置胎压传感器，相对于其他两种传感器，原厂的更方便，价格也更亲民，原装的总是会比其他的好。

更换时需要匹配行车电脑吗？

这个问题其实是修理厂的朋友时常在问的问题。

明确告诉大家，通常情况下，更换原厂胎压传感器，是不用匹配行车电脑的，它会自行匹配 。只需要在更换完成后把胎压存储一下就行了。

一般，安装完成后，开车溜达几圈就可以了。

但是有一种情况，就是行车电脑显示胎压与实际胎压数据不相符，这时候并不一定要更换传感器，望车主朋友们周知，虽然胎压传感器原厂的也没多贵。

当胎压监测数据与实际数据不符时，应该先尝试胎压重新学习。

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