夏利传感器 夏利车发动机的怠速不稳故障维修

夏利车发动机的怠速不稳故障维修

一辆夏利2000轿车，装备丰田8A-EFI发动机，出现怠速不稳的故障。

首先用故障检测仪读取故障代码，调得的故障代码为31，含义是空气流量传感器故障。造成该故障的因素有：空气流量传感器损坏，ECU本身的故障。由于该发动机采用的是进气支管绝对压力传感器，怀疑该故障是进气支管绝对压力传感器信号不良造成的，因此就测量了进气支管绝对压力传感器输入ECU的脉冲电压。在发动机变发的时候该电压没有变动，故障就可以断定是传感器或其它的有关线路问题。检查线路正常没有发现断路，而该传感器的性能比较可靠，怀疑是线路接触不良，于是重新接好该压力传感器导线连接器试车，发动机的怠速稳定，测量该传感器的信号电压，能随节气门的变化而变化。由此可以肯定该故障是压力传感器的导线接触不良。最后拔下EFI熔丝30s清除故障代码，却发现故障代码不能清除，于是就断开电源负极30s后，故障代码清除。

在准备将车开出厂是，发动机竟然自动熄火了，重新启动，发动机又可以启动，也可以加速，但几分钟后发动机先是抖动，接着熄火，而且发动机的故障指示灯不亮。再次读取故障代码为14，含义为点火信号不良。这就有一点不可思议了。按前面的方法清除代码试车，故障依旧，再次调取故障代码还是一样。为了查清原因，在故障诊断仪上接上示波器，检察点火波形。当发动机运转是波形正常，当要熄火是波型有变化然后消失。由于这个故障不不断重复，说明点火还能产生信号，怀疑造成现象地原因可能线路接触不良的地方。按此思路，检查点火系的相关导线没有发现问题。又怀疑分电器出问题的可能性不大。就在一筹莫展的时候，突然想起在排除怠速不稳故障清除代码时，曾误拔BACKUP熔丝，怀疑是该熔丝造成接触不良。于是拔下BACKUB溶丝，再用力插好试车，故障消失。

查阅该车的电路图可知，BACKUB熔丝是用于保护点火系的电源，该熔丝接触不良，会造成点火系断电。

看了这张高清大图，空调系统电路图一目了然！

在识读汽车空调系统电路时，可以把汽车空调系统电路分为三个部分，即信号输入装置、空调控制单元、执行器。下面以丰田凯美瑞汽车空调系统电路为例进行讲解。

如图所示：

传感器采集环境温度、车室内温度、蒸发器温度、太阳辐射温度等各种参数，并把这些数据送入空调放大器，空调放大器把这些参数与给定指令加以对比处理，然后对风机转速、空气在车室内的循环方式选择、温度混合门的开度、压缩机是否运转、各送风口的选择等进行控制，以保证最佳的舒适性。

解 析

1．供电电路

蓄电池电压→ 7.5A A/C 熔丝→空调放大器的A21端，这是一条常电源电路， 即使点火开关置于OFF位置时也提供电源，用于诊断故障代码存储等。当点火开关置于ON（IG）位置时，主电源电压→10A A/C NO.2 熔丝→空调放大器的A1端，此电源用于操纵空调放大器、供电给负离子发生器、空调ECU等 。

2．传感器/ 开关电路

■ 车内温度传感器

检测车室内空气的温度，并发送信号至空调放大器。车内温度传感器的1 端接空调放大器的A29端；车内温度传感器的2 端接空调放大器A34端。

■ 环境温度传感器

检测车外温度并将相应的信号送入空调放大器。环境温度传感器1 端接连接器A58（A）、E40（B）的A9端；环境温度传感器2端经插接器后接空调放大器的A5端。

■ 阳光传感器

在AUTO模式下阳光传感器用来探测阳光的强弱，当日照增加时，输出电压上升；当日照减少时，输出电压下降。空调放大器检测阳光传感器输出的电压，依此来修正混合风门的位置与鼓风机的转速。阳光传感器的1 端外接空调放大器的A33端；阳光传感器的2 端外接空调放大器的A32端。

■ 蒸发器温度传感器

安装在空调装置的蒸发器上，用来检测流过蒸发器的冷却空气的温度。空调蒸发器温度传感器的两端分别接空调放大器的B5、B6端。

■ 空调压力传感器

安装在高压侧管上，检测制冷剂压力，并将其以电压变化的形式输出到空调放大器，空调放大器根据该信号控制压缩机。空调压力传感器的2 端输出传感器压力信号，接空调放大器的A9端；传感器的3 端为供电端，接空调放大器的A10端；传感器的1 端为接地端，接空调放大器的A13端。

■ 其他输入信号

空调放大器的A37端外接空调ECU F16，驾驶员通过调节面板上的按钮来进行各种设定，各种设置信息从F16的4 端输出。

空调放大器的A8端外接锁止传感器，锁止传感器检查离合器是否锁定。锁止传感器向空调放大器发送空调皮带轮的速度信号，空调放大器使用该信号和发动机速度信号确定电磁离合器是否锁定。

3．执行器电路

■ 电磁离合器

空调放大器的A20端外接空调压缩机继电器，通过空调压缩机继电器，控制电磁离合器的导通和截止，从而控制压缩机工作或不工作。

控制电路：经点火继电器后的电压→10A A/C NO.2 熔丝→空调压缩机继电器→空调放大器A20端，当A20端输出低电平的控制信号时，空调压缩机继电器线圈得电，空调压缩机继电器开关触点闭合。

主电路：经点火继电器后的电压→10A A/C NO.2熔丝→空调压缩机继电器开关触点→空调压缩机的B3端→电磁离合器→空调压缩机内部搭铁。此时，压缩机工作。压缩机工作时，空调放大器通过空调压力传感器检测制冷剂管路压力。当管路压力过高时，空调放大器A20端输出高电平信号，使电磁离合器线圈失电，停止电磁离合器的工作，以保护压缩机不被损坏。

■ 节流控制电磁阀

空调放大器的A2端外接节流控制电磁阀，节流控制电磁阀的作用是节流降压，自动调节和控制压缩机制冷剂量的输出量。当压缩机制冷剂排放量不足时，空调放大器的A2端输出高电平信号到空调压缩机的A2端，节流控制电磁阀通电，空调压缩机排放量增大。

■ 空调鼓风机总成

空调放大器从的B2、B3、B4端输出控制信号，分别控制空调鼓风机总成内部的空气混合系统伺服电动机（正转、反转），从而带动混合风门移动，调节通过蒸发器后流过加热器芯的空气流量，以控制鼓风温度；控制空调鼓风机总成内部的通风模式伺服系统内的电动机（正转、反转），将风门移至控制出风转换的任何位置，从而实现通风模式控制；控制空调鼓风机总成内部的进气伺服系统电动机（正转、反转），从而带动进气风门移动，实现进气控制（如新鲜空气、新鲜空气/再循环和再循环）。

空调放大器与各伺服电动机之间是通过BUS IC线束进行通信的，空调放大器通过空调线束向各伺服电动机供电和发送工作指令，各伺服电动机将风门位置信息告知空调放大器。

■ 空调鼓风机电动机

蓄电池电压→50A HTR熔丝→鼓风机电动机的3 端；鼓风机电动机的1 端为接地端；鼓风机电动机的2 端为控制端，接空调放大器的A23端，当空调放大器输出控制信号时，鼓风机电动机运转。

■ 负离子发生器

驾驶员座椅侧的侧调节器风道内部安装了负离子发生器，目的是改善车内空气质量和舒适度。负离子发生器的2 端为供电端；4 端为控制端，接空调放大器的A39端；5端为接地端。负离子发生器与鼓风机电动机一起运行。

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